2022-01-11
2019年11月，為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導和規范動力蓄電池回收服務網點建設運營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》，該指南提出了新能源汽車廢舊動力蓄電池以及報廢的梯次利用電池回收服務網點建設、作業以及安全環保要求。
2020年9月1日，商務部、工信部等部門聯合發布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》正式施行，對動力電池回收利用做了進一步規范，要求回收拆解企業對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。
今年3月5日，“加快建設動力電池回收利用體系”出現在2021年的政府工作報告中，這是有關“動力電池回收”話題首次登上政府工作報告。
今年4月7日，工信部發布《工業和信息化部2021年規章制定工作計劃》，其中提到，將加快審查或者起草《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》。
此外，為了規范電池回收市場秩序，2018年工信部還公布了首批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，包括格林美、華友鈷業等五家企業。今年1月，工信部又公示了第二批22家企業名單。目前無論是政策傾斜方面還是環保硬性需要，還是新能源企業責任以及電池材料礦產資源緊缺，電池回收行業必將迎來時代的曙光，將催生一批新興的行業巨頭，未來可期！
上一頁：印度儲能行業現狀及未來發展趨勢
鋰離子電池與鉛酸電池類似，在使用時要注意安全。檢查滿充電電壓，一般為4.20V/節，并相應設置閾值。確保串聯的鋰電池沒有超過這個電壓。當鋰離子電池電壓達到4.20V/電池時，電流下降到額定電流的3%，或達到底部不能再下降時，電池充滿電。當充滿電后，斷
2022-05-14
目前，聚合物鋰離子電池主要采用限壓限流的充電方式。恒流(CC)充電初期，電池接受能力強。隨著充電過程的不斷進行，極化效應增強，溫升加劇，電壓升高。在恒壓階段有涓流充電，大約用30%的時間充10%的電，電流強度減小，溫升不增加。在此過程中，考慮聚合物
2022-08-27
近年來新能源汽車的興起，導致了鋰電池技術的快速發展，不僅性能更好，價格也更低。然而，許多家用汽車仍然使用重型鉛酸電池。盡管鉛酸電池不會延遲使用，但仍落后于鋰電池。為什么汽車不用鋰電池代替鉛酸電池？事實上，有些汽車已經使用鋰電池作為啟動動力，但它們都是
2023-02-23
鋰離子電池的電解質對電池性能影響很大，電解質的化學穩定要求很高，特別是在較高的電勢和溫度環境下，不容易分解，具有較高的離子電導率，正極和負極材料必須是惰性的，不能浸出。由于鋰離子電池的高充放電電位和鋰嵌在負極材料中的高化學活性，要求電解液為有機化合物
2022-06-23
如何在滿足空間和成本要求的同時，在很短的時間內提供鋰離子充電管理解決方案。聚合物鋰離子電池廣泛應用于便攜式消費電子產品中。設計一個由聚合物鋰離子電池供電的系統的傳統方法是將系統負載直接連接到電池上。系統負載會導致鋰離子電池持續放電，消耗電池的壽命周期
2022-07-26
鋰電池設計，重要的是要滿足客戶的要求，針對不同的用途、功能，設計出相應的電池。那么在設計鋰電池時，可以從哪幾方面來考慮呢？1、安全是重要的因素，無論鋰電池應用于哪個領域，安全重要。確保鋰電池在使用和儲存過程中的安全，不高熱，不起火，不爆炸。2、
2022-08-25
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